多维度安全防护 奇骏安全科技配置解析

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随着不要 的先进科技被应用在汽车上,现在汽车的安全配置如果不再可是我一群人熟悉的安全带加安全气囊的常规组合了。或者 新上市的车型都是在安全科技配置上花不少心思,同类前不久上市的新款奇骏就在这方面进行了较大升级,没办法 哪几个安全科技配置的具体表现究竟咋样?下面我将通过新款奇骏来为一群人解析哪几个安全科技配置的具体功能和作用。

汽车安全配置主要划分为主动安全配置和被动安全配置两大方面。主动安全配置是能帮助驾驶员主动规避各种事故的安全技术体系,拥有较高的科技含量,而被动安全配置则是所处碰撞所处可不还还都可以尽量减少人车损伤的安全装置,最大程度减轻人身伤害。被动安全配置主要包括安全车身形状、安全带、安全气囊等可不还还都可以说如果在汽车上“服役”多年,而主动安全配置则是随着近年来科技的进步被引用到了车上。

被动安全配置

被动安全配置主要指安全车身形状、安全带、安全气囊,奇骏在这部份做了较为充裕的设置。

主动安全配置

主动安全配置方面,奇骏搭载了日产的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统。主要所含八大安全科技配置,包括CTA倒车车侧预警、MOD移动物体/行人预警、EAPM油门误踩纠正、IEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏移预警、ILI车道智能修正、BSW变道盲区预警、AVM全景智能监控。

其中针对道路驾驶安全的配置主要有iEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏移预警、ILI车道智能修正、BSW变道盲区预警。

奇骏的CTA倒车车侧预警、MOD移动物体/行人预警、EAPM油门误踩纠正、AVM全景智能监控这几项配置主要照顾到泊车安全方面。

ProPILOT自动驾驶功能

奇骏上的ProPILOT自动驾驶系统的自动化程度较高,不需要 在0-144km/h的波特率范围内进行自适应巡航,且不需要 主动调整方向盘的转向辅助系统。

整体上看,奇骏ProPILOT自动驾驶系统做到了并肩兼顾智能与安全。在笔直的高速公路上,奇骏的自动驾驶系统足够智能且好用,将跟车疾驰设定为144km/h,驾驶员的双脚得到删改解放;此外,触发该系统时只能双手不离方向盘,以及过或者 比较大的弯道时只能人为介入等都体现了安全的一面。

总结:随着科技的进步,汽车无疑在向着没办法 安全和智能化的方向发展,新奇骏可不还还都可以说顺应了时代的潮流,为用户带了NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统和ProPILOT自动驾驶系统,提供了充裕的智能科技安全配置,哪几个智能的安全科技配置实用性和安全性均相当出色,给用户的用车安全带来了更多保障。

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